如今的汽车设计 为何慢慢的变同质化

  身为汽车媒体从业者，这样的对话几乎天天都会出现在办公室的同事对话中，的确，放眼如今汽车设计中，不论级别、定位，似乎一股脑的陷进了“同质化”的怪圈，越来越小的头灯、巨大的进气格栅和隐藏式门把手几乎成了当前时代的“新车三宝”。对此，早在十几年前宝马的设计师克里斯 班戈(Chris Bangle)就曾对未来汽车设计趋势做过预测：“未来的汽车设计将离需求更近，离艺术更远，甚至会变成电冰箱一样的存在，外表平庸、同质，内部依靠技术实现安全、舒适、娱乐、操控等各种功能。”

  既然如此，为什么众多车企仍不懈余力的把自家的新车都造成班戈大师口中乏善可陈的“电冰箱”呢?显然,背后的原因其实相当复杂。它们有的是技术革新的结果，有的让汽车设计师的梦想得以实现，有些甚至是传统车企在电动化时代最后的坚持，在本文中,我们将为您揭开表象,带您逐一探究这些新车设计流行趋势背后的故事。

  以上是一张宝马5系)历代车型前脸部分的“进化图谱”，抛开品牌设计特征不谈，如果仅从车灯上分析，我们大家可以非常清晰的捋清其发展的脉络：技术和法规始终是影响汽车设计两大核心因素。

  1939年，美国通用汽车公司（现通用集团）申请了“封闭式光束”大灯专利。如果将这种技术通俗的解释，就是采用一个封闭结构将灯泡、透镜及反射罩整合，由此带来的好处显而易见，更好的密封性不仅延长了灯组的常规使用的寿命，同时还免于反射罩和透镜被污染，进而影响照明效果。

  1939年，美国通用汽车公司（现通用集团）申请了“封闭式光束”大灯专利。第二年美国国家公路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）冻结了汽车大灯相关技术。

  因此，美国国家公路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）于专利申请的第二年宣布冻结汽车大灯技术，美国市场销售的所有车型一定要采用一种大灯样式既两个7英寸原型封闭大灯，且最低离地间隙一定要达到24英寸。自此封闭式大灯成了全球车企大灯的标准制式，尽管在当时这并不影响汽车的设计，但随着流体力学的发展和车身样式的迭代，头灯的固定制式逐渐成了影响汽车设计的掣肘。虽然规则在1950年代末期得到修改，增加了另一种车灯组合既四个5.75英寸圆灯，但对于很多欧洲车企来说，设计发挥空间仍十分有限。

  1962年推出的1500（上）（该车被视作5系轿车前身）使用了两个7英寸头灯，而从1972年起，底盘代号为E12的第一代5系（下）开始则使用了双5.75英寸圆灯的解决方案。

  这在宝马5系的前几代车型上得到了充分的体现，1962年推出的1500（该车被视作5系轿车前身）使用了两个7英寸头灯，而从1972年起，底盘代号为E12的第一代5系开始则使用了双圆灯的解决方案。有趣的是，尽管美国自1970年代起有关规定法律针对矩形车灯和欧洲市场流行的H4卤素灯泡的限制前后“解绑”，但长期的“遵纪守法”已经让“四眼”头灯成了宝马品牌重要的设计特征，以至于现款的G30，在灯组内的发光单元中仍保持着“”双圆形”的设计元素，以致敬被车迷们津津乐道的”天使眼”时代。

  另一方面，技术的进步却再次成了设计的风向标。在2022年宝马集团财报年会上率先亮相的新一代7系便为我们揭露了这点。除了巨大的双肾中网，新车的头灯已经缩小成了一个细长的“光条”其实，变小的车灯远不止于此，从宝马7系)的老对手奔驰S级)，到如今众多SUV车型热衷的分体式大灯设计。究其最终的原因，越来越小的车灯可以看做是照明光源不断进化的结果。

  氙气大灯又名“高压气体放电灯”。顾名思义，其最大特点是灯泡中没有灯丝，而是充入了氙气等惰性气体，并通过镇流器将电瓶中的12V电压瞬间升至23000V，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源。

  时间倒退回十几年前，氙气大灯是当时高端车型的首选，这种技术又名“高压气体放电灯”。顾名思义，其最大特点是灯泡中没有灯丝，而是充入了氙气等惰性气体，并通过镇流器将电瓶中的12V电压瞬间升至23000V，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这是所谓的气体放电。相同功率下，氙气灯不仅色温更接近日光，同时耗电量仅为卤素灯的三分之二即使如此，氙气灯的缺点也同样明显，首当其冲的就是结构很复杂，除了发光单元，还要在灯组后方配置镇流器，而且在启动后，车辆灯光需要待镇流器稳压后才可以做到设计照明效果。

  2006年，奥迪A8（D3）和雷克萨斯LS) 600h（XF40）开启了汽车照明的LED时代。

  自2006年起，奥迪A8（D3）和雷克萨斯LS 600h（XF40）开启了汽车照明的LED时代，由于LED可以直接将电转换为光，与此前先将电能转换为热能，再转换为光能的卤素、氙灯等光源相比，不仅节能高效，而且发热量大幅度降低。相同亮度的氙气灯和LED灯，氙灯的发光效率为40 lm/W，而LED可达130 lm/W。这就从另一方面代表着LED可以用氙灯三分之一的功率和和发光面积达到相同的发光效果，因此车灯尺寸变小也就不足为奇了。

  如今流光溢彩、变化多端的内饰氛围灯，倘若没有LED技术的加持，恐怕是很难来想象的。

  同时，由于构成灯组的每个发光单元体积极小，因此车灯不仅面积开始减小，同时在造型上也有了更多可能性，设计师对车灯的设计不再停留在造型层面，而是开始通过发光单元的布置来改变车灯点亮之后的效果。此外，LED也让车内的照明上升到了内饰设计的层面，如今流光溢彩、变化多端的内饰氛围灯，倘若没有LED技术的加持，恐怕是很难来想象的。

  梅赛德斯-迈巴赫S级轿车开始使用的Digital Light大灯中，每侧灯腔有130万个可独立控制的微透镜，这在某种程度上预示着它不仅能精准的实现主动远近光，还可以根据电脑接收到的实施道路信息将警示图标投影到路面上。

  时至今日，功能复杂的矩阵式大灯甚至成了驾驶辅助乃至主动安全系统的一部分。比如在梅赛德斯-迈巴赫S级)轿车开始使用的Digital Light大灯中，每侧灯腔有130万个可独立控制的微透镜，这意味着它不仅能精准的实现主动远近光，甚至能够准确的通过电脑接收到的实施道路信息将警示图标投影到路面上。

  长安深蓝新产品S05内部培训资料显示，新车将打造A+级SUV市场爆款，挑战月均1.5万台销量，成为年轻人的第一台SUV。S05采用短前后悬设计，车长4620mm，比级别更大的丰田汉兰达短345mm，但轴距却比后者长30mm。新车搭载增程与纯电2种动力，增程版提供纯电100/155km两种续航版本。据规划，新车将于10月上市。

  吉利汽车集团高级副总裁林杰在与网友互动时透露，银河E5将于7月5日开启预售。银河E5基于GEA智能新能源架构打造，尺寸比银河L7略小，采用纯电驱动，搭载11合1智能电驱，并首搭吉利自研神盾短刀电池。参考新车定位，上市后将与比亚迪元PLUS竞争。销售员表示，E5已开启盲订，交1000元订金可享优先提车等权益。银河用户中心发布了售价竞猜，并对网友预计的9.98万-13.98万元表示了认可。

  比亚迪经销商表示，又一重磅车型宋L DM-i将于8月正式上市，新车现已开启盲订，预计卖10.98万元或11.98万元起。

  小鹏汽车官方宣布，MONA系列M03将于7月3日首秀。M03定位纯电动紧凑型轿车，采用全新家族设计，拥有0.194超低风阻，全系标配智能座舱和高阶智驾。此前共申报2款版型，分别搭载高低功率驱动电机，搭配比亚迪弗迪刀片电池组，纯电续航里程将超500km。销售透露，M03预计售价区间10万元-15万元。

  一汽丰田经销商销售员表示，2024款亚洲龙将于7月12日上市。新车新车针对外观、内饰细节做调整，将全系标配全段可点亮的贯穿尾灯，新增第9代凯美瑞同款的2.0L HEV混动系统，取消2.5L燃油版。