2024年广州车展于11月15日正式拉开了帷幕。这一年的新款豪车大部分是国内品牌的汽车。那些还认为国内汽车的品牌形象不够的消费者，在看到下面这些新车后，你是否会继续持有相同的观点呢？
仰望家族推出的第三款新品——仰望U7，已在2024广州车展期间不仅正式向公众揭示了其内部装饰设计细节，还同时启动了预售活动，预期售价定为两万元。仰天长U7展现了三大特点：首先，它的时空之门外观设计十分吸引人；其次，它配备了星环座舱；以及由云辇-Z和易四方构成的数字化底部。此外，这款新车不仅有纯电子版，还加入了插电式混动车型作为其主要功能。
仰望U7车内那些以“星环座舱”为名的装饰，慢慢的变成了众多人士的焦点。该车辆选择的设计并非现行主流的小尺寸液晶显示屏与大尺寸中控屏幕的融合，而是采纳了对称的设计理念，其中以大型垂直中控屏作为核心，两侧还嵌入了液晶仪表与副驾驶娱乐屏幕。无论是在技术氛围还是在时尚方面，都非常吸引人。此车型的双拼色配色方案加上众多细节上的镀铬装饰以及独特设计的方向盘，使得这款车辆的视觉吸引力更为出众。
关于车载系统，我们现有的信息数据显示，将使用最新的DiLink智能网络连接技术和4nm的座舱芯片。这些系统配备定制的高德地图和若干特殊的场景格式，并配备可持续的全场景语音助手功能。
当前行业中有一条不为外界知晓的规律，那便是越高档次的汽车，就越配备最专业的音响系统。仰望U7这款车型时，它配备了丹拿Evidence Platinum铂金证据音响系统，全车型配备了一款23扬声器，其最大输出功率可达到1360W。而有必要注意一下的是，中控台中央高音单元还具有旋转升降功能，这无疑是一项极具炫技和吸引力的设计。不仅如此，这辆新车还具备RNC自动降噪的特性。
仰望U7除了标准的5座车型之外，还发布了4座版本的新车型，其中，后者的两个专用座椅无论在乘坐舒适度还是私密性上都表现得更出色。此外，中央座椅上还配备了一个折叠的小桌板，还设有能够控制后排座椅的平板电脑。前排座椅的后部还装有一个12.8的游戏屏，实现了七屏的联合操作。最终，四座版车型配置了前4.5L和后5.5L版本的冰箱，这使其具备冷藏、冷却和加热的特性，同时还能进行电源驱动和远程操作等功能，但五座版车型在6.5L版本的前几台冰箱中更为齐全。
在动力配置上，仰望U7是基于800V高压环境设计的，采用了易四方四轮的独立扭矩向量控制，并且搭载了四电机系统。每一台电动机的峰值功率为240kW，而整体动力则为960kW。它能在2.9秒内完成零百加速，并且其最高速度能达到270km/h。在同一时间，仰头U7还搭载了比亚迪自主研发和生产的碳陶瓷刹车盘，这一装置得益于易四方卓越的电动制动功能，其100-0km/h的制动时长可达33米级。
对于今年的奶爸们，等待真的是非常有意义。如果你有大约30万的预算来买一款MPV，比亚迪王朝网推出的首款MPV车型——比亚迪夏，可能会成为你难以避免的选购项。在广州车展期间，比亚迪夏的内部装饰终于得以展示给众人，让我们观察一下，这是否真正出乎你的预期。
关于内部装饰，这延续了比亚迪王朝网目前的设计理念，总体布局采用了“T型”设计。前方由三大显示屏组成，包括液晶仪表板、标志性的旋转中控屏和副驾的娱乐屏幕。方向盘是三幅式的，夏季的空调出风口则是藏式的，总体内饰的双拼色板设计使其看起来更温馨，很适合家庭用户使用。
挡杆的更换采用了怀挡设计，而屏幕的下部配置了手机的无线充电板块和杯架，并且还保留了实体按钮，这在某种程度上预示着在执行盲操操作时不会造成安全风险，对此表示了高度赞赏。
新崛起的产品系列“彩电冰箱大沙发”中，比亚迪夏保持了其特色不动，其二排车顶配有吸顶的娱乐显示屏，允许用户随时下载并欣赏有趣的娱乐视频，并且扶手箱底部还设有冷暖功能的冰箱。第二排配备了自主的航空座椅，其皮质的材质非常舒适，提供通风、加热和按摩功能，此外还配备了电动腿托以及零重力模式，使配置显得十分豪华。门的打开方式均采用电动，但目前还没确定会因为各种配置差异而提供手动打开的版本。
在尺寸规格上，比亚迪夏的尺寸是5145/1970/1805mm，轴距达到3045mm。与腾势D9相比，它的尺寸稍小。但其空间和存储便利性绝不逊色于腾势D9。三行座椅与小鹏X9一样能通过电动翻折，这使得整座座椅能完全放入后部空间，为尾部带来一个广阔且平整的空间。
新车在动力系统方面采用了第五代DM混合技术，它由1.5T发动机和一个驱动电机组合而成的DM-i混载系统。在这个系统中，发动机的最大功率是115kW，而驱动电机的最大功率为200kW。在电池性能上，这款比亚迪刀片电池拥有36.628kWh的容量，而且纯粹的电池续航能够达到145公里。
在广州车展这一特殊场合中，腾讯N9正式在向大众开放了其首次露面。车的全长接近5米3，车宽度也超出了2米，这使得整车散发出一种强大的气场，仿佛整个车厢都在释放出强大的气场。
这辆新车上，设计上采用了封闭式格栅，并融入了品牌LOGO元素，官方形容其为独特的冲天设计。两侧的大灯呈现出狭长状，被官方命名为“双星冕大灯”，这是通过两条间歇的LED日间行车灯与前围灯相连接形成的。尽管其外观看起来是完全封闭的，但在前包围的中央部位设置了一个可以主动进入或打开的进气口，而下方则装有配备的主动格栅散热部分。
车的侧面门把手采用了隐蔽的设计，整体轮廓线mm的轴距使得这款车显得既宽松又大气，轮眉也设计采用了“双层”元素，这一概念是基于其建筑中的拱形门和拱桥设计，并搭配了大型的密集辐轮圈，使得新车看上去更加坚固和稳重。
车辆的顶部装配有车顶的激光雷达，据传闻还有电子后视镜版本，这很可能是选配的功能。
尾灯的设计选择了细长的形态，这并不像传统的贯穿方式那样，内部的灯组展现的是一种断断续续的样式，这与有光的品牌LOGO相结合，从整体上看，显得非常的宽敞和优雅。
在动力性能方面，这款新车尚未透露明确的数据信息。目前已经确定，将为大家提供纯电动版和插混版两种车型。在纯电动车类型中，其电机总功率达到了710kW，而插混车型可以达到640kW的总功率。另外，2.0T涡轮增压发动机提供了最高152kW的功率输出。插混型车型也计划配备一块46kW/h的电池组，该电池组的纯电动续航距离为165km。这款新型车型将装配易三方技术，支持后方轮子双电机的独立转动、原地脱头头功能，并将安装空气悬挂技术等。
预计腾势N9在上市后可能与理想L9和问界M9产生对立，BBA们感觉自己的市场又将受到冲击。
在今年的广州车展上，腾势Z9GT推出了其三厢版本——腾势Z9，并为消费者提供了混合和纯电动两种选择。这款车的售价范围从33.48元至41.48万元，并被认为可能有腾势Z9GT的客户愿意转向腾势Z9进行交易，因为腾势Z9GT反应速度非常迅速，因此一些在腾势Z9GT上的争议点也被修正了。
从外观上看，腾势Z9选择了与腾势Z9GT相同的设计思路，但尾部的设计变化最明显，转变为了更加平稳的三厢构造。相较于Z9GT的猎装设计，Z9的尾部呈现了一种小鸭尾般的过渡，这种过渡看起来更流畅。
在车里内饰方面，Z9GT与之前被批评的水晶档杆有所不同。Z9档采用了怀挡的设计理念，中央控制室的手枕区域有更多空间可用，这在一定程度上有望增加储存空间。
在汽车动力方面，这款新车同样配备了易于操作的三方技术选项，既有全电动的版本，也有混合版本可供选择，动力方面与腾势Z9GT相当。
您认为是中国版的ID.3还是中国的电动MINI版本？广汽埃安作为主办国，带回了一辆A级掀背汽车——UT鹦鹉龙。根据官方信息，新车的标价为10万元，但基于埃安RT的报价，UT有望将顶级配置车辆的成本限制为10万元以上。
汽车前端融入了一些“愤怒的小鸟”特点，并且小灯组使用了四点式的外观模式。虽然车头的尺寸比较紧凑，为车厢预留了更多的轴距，但尽管车身长度仅为4270mm，轴距却达到了2750mm，导致车辆在从侧面看来呈现出相当长的视角。C柱的位置可通过撞色面板来调整，同时也有撞色车顶的搭配功能，这样的颜色组合显得尤为独特和个性化。尾灯设计以简练为主，其椭圆形的尾灯呈现出一种呆萌的效果。
在座舱的硬件配置上，配置了14.6英寸的中控屏幕和8.8英寸的仪表盘，并对HiCar、CarPlay设备提供了支持，前排区域也配备了一条穿越的通道。在主动安全的标准设置中包含了倒车AEB，这有助于消除潜在的安全隐患。
后备箱具有三层设计，其盖板分为两层并可调节，此外还设计了下沉存储空间，具有极佳的载物功能。埃安UT装备了前驱电机，其最大功率达到了100kW，但是续航能力尚待公布。
尽管官方设计图引起了部分争议，但昊铂HL实车在外观上仍具有某种档次，其体积也颇为庞大，完全符合高端SUV的标准。
昊铂HL是由资深法拉利设计师亲自操刀构建的，车身全长达到5126毫米，同时，轴距为3088毫米。配备了激光雷达高级驾驶系统，以及与空悬技术和CDC技术的标准组合。这款纯电版车最高续航达到750km，并可进行5C的充电。除此之外，还将推出增程版以提供更多的动力，其电池容量将提升到60kWh，续航里程也将达到350km。与纯电车型一样，该机型还可以享受到5C超充服务。
车辆的内部装饰用料很丰富，座位设计既宽敞又柔软，第二排提供两张座椅能够最终靠零重力状态和横向电动方式进行调节，而第三排的座椅也支持电源调节系统。该设备的前后两侧都装备了17.4英寸大屏幕，还搭载了一个24扬声器的杜比音响系统。
昊铂HL集成了ADIGO Pilot NDA4.0智能驾驶系统，这使得它能够实现从一端进行智能驾驶，同时也允许驾驶者自主穿越收费站。
传祺近期已经有一段时间没有推出任何全新汽车了，这次他选择制造了一个大型的，并宣称为“中国揽胜”的S7。
这部汽车的设计带有一些虎之意，直线线条显得非常规整。该车型在车头部分设计为分体式的照明组合，除了上方具有贯穿式设计的灯带，还装配了LED交互灯幕。车辆的侧面未增加额外的装饰元素，而前车门则配有亮黑色的装饰条，以提升整体档次。D柱还设置了一个处于充电状态的呼吸灯。尾部外观风格为平直设计，同时尾灯则采用了半环绕的造型。
从规格上来看，新版的车大约长4米8，高度为1780mm，而其最高的地面与地面的距离已经达到了200mm。
传祺S7搭载了激光雷达技术，并且拥有无需图像的高级智能驾驶能力，这使得它预计将与前文所提到的昊铂HL设备属于同一技术系列。在动力系统上，它配备了插电混合模式，具备更快的充电能力，并且还搭载有电动四轮驱动。
红旗国雅，这款代表中国车辆最高品质级别的民航车，正式推出。V6版售价140万元，而V8版售价则为186万元。
红旗国雅的设计风格引人注目，其中用大范围的镀铬材料制成的中间网格为人们展现了立体感。车身下方有点阵状设计和交错的线条，顶部则安装了一个电动伸缩的发光Logo。结合红色灯带贯穿发动机的前后，整车前端散发出强烈的气流气势。
双色车身组合对于这类大型顶尖轿车来说，显得尤为关键，其车身长度为5353mm，轴距3260mm，这个尺寸已然超越了宾利飞驰。
方向盘上的金葵花代表着极致的市场定位，尽管其内部并没有全屏展示，但维持物理按键是对豪华旗舰车应有的尊重和设计表现。在使用的材料和材料方面，它是无需多言的最佳选择，而且这台车辆也可以根据个性化喜好进行定制。
车辆的后排座椅功能可以说是顶尖的，双座配有腿部支撑，头部枕头装有独立的喇叭，冰箱也绝不会缺座。
不管是3.0T版本还是4.0T版本，其均搭配了HEV混合式和四驱系统，而其后部轮子也可以提供主动转向功能。此外，还预设了悬浮设备和魔法毯子的功能。
零跑B10于巴黎车展上亮相，并在广州车展成功在国内展示。作为零跑汽车B系列中首个面向全球市场的车型，B10计划构建为紧凑型SUV。这款新车型基于LEAP3.5构架的B平台，设计也采取了全新的造型样式，并提供了增程选项和纯电动动力选项。预计将在2025年第一季度正式上市，目标市场定位将是10万至15万级。
在外观设计上，零跑B10不仅忠实于其家族化的设计元素，还在许多微小细节上进行了调整。特别是那款前部设计为LED日间行车灯的贯穿式设计，从远处观看，实在让人觉得非常符合理想。
尽管零跑B10的侧边设计显得较为传统，总体上看它更接近于流畅的线条，而它的后部则展现了连续性的尾灯造型，尾灯的下方则展示了零跑汽车的英文标志LEAPMOTOR。
作为一款追求物有所值和高度实用性的非顶级车型，B10在性能配置上绝对不会令人失望。这辆新车搭载了一个瞭望塔式的激光雷达，它象征着它能够提供更高级的智能驾驶，这在同类车型中是非常罕见的特性。此外，B10手机还计划使用高通骁龙8295芯片技术，以实现语音和端对端的大型模拟，这无疑将进一步增强它在相同级别产品中的核心竞争优势。
从定价上看，被定位为中型SUV的C10在国内的销售价格范围是12.88-16.88万元。相对地，价格定位较低的B10有望被调整到12万元或更低价格范围内。如果事情线未来的市场销售绝对不会令人过于担心。
目前预售价格在11至15万元之间，iCAR V23很可能是这个价格区间内最引人注目的方盒子SUV型号。
该车的造型不仅融合了多种硬款越野风格，还带有纯电车型的现代科技氛围。圆形的前灯部分和前部机舱的微小凸起，再到隐秘的门把手、侧踏板和轮眉的加宽等细节设计，充分展现了其独特的硬派设计特色。这款车具有4220/1915/1845mm的车身尺寸，而其轴与轴之间的长度为2735mm。
车内的中控台部分使用了直线和矩形的空调出风口设计，中控屏下方维持了物理按钮，搭配了15.4英寸的2.5K中控屏，并且内部嵌入了8155芯片，可以进行苹果CarPlay手机的无线在智能驾驶硬件配置上，配备了5颗毫米波长雷达、12颗超声波雷达、4个环形摄像头以及1个单目摄影机，它可以实现如高速导航灯、变道拨杆、自动停车、记忆式停车、遥控停车以及追踪倒车等多种实用功能。
其动力分为单电机和双电机，其中单电机的上限功率是100kW，而双电机的峰值功率为155kW。关于电池续航，后驱版本配备了59.9kWh的电池组，而纯电性能下，它能续航410km。与此相对，四驱版本配备了81.76kWh的电池组，允许纯电动续航长达501km。
在这次车展中，小米无疑是最受喜爱的展台者，这不仅是因为能亲眼看到售价81.49万元的小米SU7 Ultra的真实面貌，而且还可以目睹征战纽北赛道的原型车。小米SU7 Ultra仅在预订启动10分钟便取得了3680台的预订成果，预期将在2025年3月进行首次上市。这款新型车辆即将装配一个与原型车型一致的双V8s+V6s三电机驱动全轮方案，它的输出功率能够高达1548马力。
车展之前，小米公布了包括小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线V线控制方向调整在内的四种智能底盘的研究与设计技术。创始人雷军分享道：“我既有舞蹈能力、还能原地转过头，甚至能按圆规转过头。”在小米的全主动悬架系统中，每一个轮子末端都装配着高达4.6kW的动力源和双阀CDC，这一性能优于空气弹簧加CDC半主动力悬架。
新型电车在48V的线控化技术方面预期会有几项技术突破，如使用“全干式”电动卡钳，利用电动机驱动活塞牢固地夹紧制动盘。这种控制能保证线控电传和线控转向的独立性，以此来实现方向盘与车轮的分离，并支持完全无人驾驶的操作。
鄂公网安备