LED车灯以其节能低耗亮度高的特色，成为了替换原车卤素灯的最佳挑选。可是，仍是有好多人对此疑问颇多，今日就来跟你讲讲呀~
车灯的流明应该在必定的合理范围内，太暗、太亮都会影响行车视野。市面上的LED车灯流明值距离很大，是因为部分商家虚标流明或是用”车灯理论值“偷换了”实践效果值“的概念。过火寻求超高流明自身便是一种过错，要害还需要看实践的需求。
经过加大功率而进步LED亮度的，并不能处理实践问题，反而会因为没有办法处理LED怕热”的问题，而导致寿数的简略。
每款车、每个人的需求不同，只能说哪个更适宜。比方，原车反光碗晋级氙气灯要换掉透镜，本钱更高，而好的LED能够匹配原车反光碗，所以详细情况看个人需求。
这两款都是协助散热，但LED车灯的散热结构得看全体，而不是单一得看某个部件。而且还需要结合实践的装置考虑，不同的部件不能单从散热类比，要考虑全体的散热、装置体积、总成空间考虑。
灯珠的挑选，根据亮度、光型、散热等的归纳考虑， 所以，灯珠的挑选受限于它自身，而且，飞利浦占股的lumileds才是做灯珠的，所以飞利浦灯珠的说法自身便是过错的。
LED与氙气灯的原理不同，发动办法不一样，不需要安靖器，不会发生高压击穿等问题。可是每款灯都配有电源驱动。
加装解码器是因为晋级车灯后，行车电脑检测发现异常。尽管LED是低电流发动，对大部分车无搅扰，可是部分检测功率的车系，就需要加装解码器了。
针对原车卤素灯替换的LED车灯，类型与原车卤素灯相对应，卡盘与灯型配套。也有少部分车是专车专用的卡盘。不过专业的改灯店肆都有对应的卡盘，可调整光型，也有经过少量卡盘处理大部分专车专用问题，装置无忧~
并不是100%，因为结构的约束，导致很少部分车型总成空间缺乏，而且并没有针对一切车型做过装置测验。可是，现在市面上LED能掩盖95%以上的车型装置率，绝大部分车型装置无忧~
车用LED的好坏距离在于光型、寿数、散热结构、运用资料的差异，外表差异并不大，可是实践的运用、寿数差异非常大，所以一分钱一分货。
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