从最初的爱好者DIY到如今一个庞大的产业市场，从最初的卤素灯直接换氙气灯，到用拆车透镜改装，从国产氙气灯混战到飞利浦、欧司朗、海拉等国际大公司涉足车灯改装市场，从氙气灯到LED灯到现在的激光大灯，改灯门店从一个个小作坊经营到现在的专业化改灯门店，改灯市场也在一步步走向成熟。
在市场的发展过程中，各类车灯产品也如雨后春笋般铺天盖地出现在市场上，产品良莠不齐，鱼目混珠，各类品牌鱼龙混杂，各种广告漫天吹嘘，消费者经常上当受骗，介于此，我们有必要对现有产品做出一个中立、客观的评价，给消费的人在选择上有一个参考。
此次我们最终选择了市场上目前主流的30款LED、激光、氙气透镜产品做评测，这次评测主要是针对产品的光通量、光效、色温、光型、改装适应性等几个指标进行评测。
1.光通量（流明luminousflux）指人眼所能感觉到辐射功率，简单点说就是衡量光源输出光多少的指标，也就是光源的亮度。比如一个灯泡，它所输出的所有光加在一起后就是这一个灯泡光通量的具体数值。测量光通量一般用积分球！
2.照度：（勒克斯LX）指照在单位面积上光通量的大小，勒克斯=流明/平方米，一个光源通过灯具照射出去，在不同的照射位置产生的照度是不一样的。测量照度一般用照度仪。照度仪只能反映光源照出去局部位置的亮度，并不能反映光源整体的亮度。
3.光效：（流明/瓦）也叫发光效率，即光源发出的光通量与消耗功率之比，不同光源发出同样的光通量，消耗功率越小，光效值越高。光效值越高则说明照明器材将电能转换为光能的能力越强。光效是衡量LED车灯优劣的一个很重要的指标。
4.色温：（开尔文K）光线中包含颜色成分的一个计量单位，简单说就是光线的颜色值，色温的高低与亮度没有直接的关系，对于车灯来说色温的选择只是人眼对于光线舒适度的选择。车灯的色温舒适值在4000-6500K左右。
5.显色指数：光源对物体的显色能力称为显色性。简单的说显色性好的光源能够越来越好的还原物体的真实性，显色性差的光源不仅不能真实的还原物体，而且还会更易造成眼睛的疲劳。对于车灯光源来说，夜间能否真实的还原道路状况，不造成眼睛疲劳，显色指数就是一个最重要的指标。
30.全新进口海拉五透镜+飞利浦安定+飞利浦XV+氙气灯（氙气灯的王者配置）————（排名不分先后）
积分球：是一个内壁涂有白色漫反射材料的空腔球体，又称光度球、光通球等。积分球的基础原理是光通过采样口被积分球收集，在积分球内部经过多次反射后非常均匀的散射在积分球内部，使用积分球测量光通量，测量结果更为可靠，积分球可降低并去除由光线地形状、发散角度、及探测器上不同位置的相应差异造成的测量误差。
为了给大家探索改装LED透镜的亮度水平，我们第一步测试一款原厂日本小糸LED透镜的亮度水平给大家做为参考。这款LED透镜基本代表了原厂LED大灯的亮度水平。
点评：这个数据基本代表了原厂LED大灯的亮度水平，原厂LED更多的注重的是产品的稳定性，所以亮度功率数据做的比较保守，散热效率非常高，并不可能会出现因为点亮时间久了而降功率降亮度的现象。
说明：数据会有上下少量偏差，各品牌测试产品都是全新件，本来测试应该各品牌3-5个样品测试取平均值，但由于时间限制，这次测试各品牌测试均为单个样品。所有数据文章后面都有对应照片可自行查询。
当然，判断一款好车灯产品的优劣也并非是够亮就是好产品，亮度是大多数车友的选择的第一考虑要素。但是越亮的产品对产品的各方面要求也就越高，亮度高的产品往往功率相应就会高一些，就像大排量的车一定比小排量的动力好是一个道理，所以我们在关注产品亮度的同时应该关注产品的“光效值”，也就是单位功率所产生的光通量，光效值高的产品在光学设计上才是一款优秀产品。
还有亮度高的LED产品，要考虑他的散热问题，散热不好就会加快LED芯片衰减甚至损坏，很多LED产品都带有温控，温度高了，就会降低功率，结果就是点亮时很亮，然后越点越暗。
LED产品还有一个指标要考虑就是“显色指数”，显色指数高的产品能更好的还原路况，视觉更清楚，这也就是我们一般说的“照路感”，很多产品照墙亮，但是照路的效果却一般，就是显色性不好，不能很好的还原路况的真实感。
至于说色温的高低更多的是个人的喜好问题，色温与穿透力有关系，但是在车灯上实际意义也并非大家通常认为的对雨雾天会产生特别大的影响，雨天效果普遍不好是因为路面的积水反光所致，大雾天，低色温的灯效果会好于高色温的灯。
★风扇噪音：散热系统风扇转速过大，声音过大，震动过大，对于一些车主也不太喜欢，所以散热系统还是要尽量做到静音。
★电机稳定性：这个是对于一款透镜的基本保证要素，假如慢慢的出现卡机现象那就是一款不合格产品，这次测试无法对这个指标做出评测。
★高低温耐候性：一款好车灯对于工作环境的耐候性也应该达到一定的要求，不管工作环境多恶劣，仍然能够保持稳定的工作状态。
★改装技师工艺：这个不用多说，再好的产品也需好的技师安装调试才能将效果发挥到极致。
通过对30款市场主流LED透镜、激光透镜、氙气灯透镜的综合测试，我们来分析一下：
首先，改装LED透镜从亮度效果来说，已经远远超越了原厂LED水平，有几款优秀透镜的亮度甚至超越了原厂LED亮度的2倍，甚至3倍水平，这也说明了改装产品在亮度性能上确实是远超原厂LED大灯的水平，但是在追求产品亮度的同时，有部分产品的功率过大，在实际使用的过程中是不是真的存在对线路负载超标，温度过高，加速各部件老化速度，这些都是要求我们在实际使用的过程中去监测的，通过时间的考验来证明产品的品质的。所以我们在分析光通量高低的同时，我们还需要看该款产品的功率，从而计算出它的光效值。光效值更高的产品具有更加好的光学设计。
在LED和激光如火如荼发展的今天，大家也不应该就认为LED一定比氙气灯优秀，其实你们可以看到进口海拉五搭配飞利浦氙气灯的数值在30款测试样品中还是可以排在前列的，尤其是远光的光效值依旧排名第一，35W的功率能达到2000以上的光通量，可以说海拉五搭配飞利浦或者欧司朗氙气灯依旧是非常优秀的产品，所以大家还是应该理性看待LED和激光产品。
这次测试的产品里包括5款激光产品，分别是：恒威激光、超视界激光、米石激光、雷平激光、特迪姆激光，对于激光产品大家应该理性看待，不要听到“激光”两个字就觉得它可以秒天、秒地、秒空气，激光不是核武器，从原理上来说和小孩子玩的激光笔是一类东西，激光照明仅仅只是在LED透镜远光的基础上做了一点补充，激光的特性决定了它能够照射的距离更远，但是也仅只是远处的一个点，或者一块小范围能够照亮，激光对LED远光是个很好的补充，但是主次一定要分清。LED做的足够好，亮度照射距离也是可以超过激光的，更何况，对于行车来说，远光能够照射到300-500米的距离已经是足够应对了，激光所鼓吹的照射1000米以上，其实对于行车安全来说，毫无意义可言，我就想问你：你开车时有必要去看一公里以外的物体和道路吗？滥用激光反而会对迎面车辆造成很大的光污染，严重的可能影响到行车安全和损伤对面司机的眼睛。
一款好的车灯产品应该综合近光亮度、远光亮度、光效值、显色性、体积大小改装适用性、散热效率、色温舒适度等几方面来做评价标准，单纯的一两个指标高并不代表就是一款好车灯产品。
对于这次的评测，老王个人推荐几款不错的产品给消费者做为参考（仅代表老王个人意见）：
优点：远近光亮度都非常高，功率适中、光效值高，尤其是远光亮度远超其他29款样品数据，包括激光产品，整体部件用料考究、LED芯片封装工艺、驱动电路板工艺、反光碗电镀工艺都非常用心。LED显色指数非常高，路感舒适，能够真实还原路况效果。
缺点：体积稍大，不适合随动产品安装，风扇声音略大，但是考虑散热问题，风扇声音在可以接受范围内。驱动偏大，安装时需外置安装，但是考虑其使用稳定性，用料不偷工减料，驱动体积大的问题在可以接受范围。
优点：继承了奥古莱帝荣耀版的90%亮度水平，体积比荣耀版小巧，适合了几乎所有车型改装，在其他用料上基本和荣耀版同一水平。对于灯光发烧友来说，奥古莱帝荣耀版和运动版应该是第一选择。
奥古莱帝两款产品是所有测试的双灯碗产品中唯一的开近光时不是上下LED同时亮的产品，这样设计可以大大提升近光光效值，降低近光功率，减少高温对产品造成的损坏。长时间开远光后切换回近光后，近光亮度会逐步回升，而上下灯珠同时亮的产品，都会出现点亮时间越久，亮度越低的现象。
优点：光效值非常高，低功率、高亮度，在同等功率产品中亮度是最优秀的。体积小巧，适合几乎所有车型改装。亮度水平基本满足改装需要，空间足够的车型建议采用四透镜方案。
优点：氙气灯中的王者，独霸车灯改装市场最高标准8-10年之久，光效值非常高，低功率、高亮度，德国进口，原厂配套标准，稳定不坏，故障率几乎为零。对于追求产品稳定的车主，这套配置依旧是您的首选。
优点：所有指标都不是第一，但是所有排行版里都有它们的出现，综合指标排名值得推荐。
优点：LED透镜产品唯一的国际大品牌，各项指标中上水平，满足改装需求，大品牌品质值得信赖。
在LED和激光如火如荼发展的今天，大家也不应该就认为LED一定比氙气灯优秀。其实大家能够正常的看到进口海拉五搭配飞利浦氙气灯的数值在30款测试样品中还是可以排在前列的，尤其是远光的光效值依旧排名第一，35W的功率能达到2000以上的光通量，可以说海拉五搭配飞利浦或者欧司朗氙气灯依旧是很优秀的产品，所以大家还是该理性看待LED和激光产品。
我也相信每个品牌工厂都在不断完善自己的产品，接下来也会有更多优秀的产品投入市场，也希望这篇文章能够给车主消费者和改灯门店在产品选择上有一些数据支持，而不是盲目的看一些夸大的广告。
鄂公网安备