但如果LED灯功率和色温没调好、没选好，灯碗又没有很好地匹配，透镜也没有去管它，那变亮的程度有限，而且还不能够达到最好的效果，弄了不好还会害人。
市面上能买到的车灯的功率从15W到85W的都有。感觉灯不够亮，功率太小的可能性也是存在的,也有就是商家虚标功率,30W标出60W来.
绝大部分的情况下，都是功率越大，灯光越亮。但是，也要考虑到灯珠的光效转换，这个才是真正影响亮度的关键。
光效简单来讲就是指灯珠发光的效率，每瓦电能发多亮的光,好的灯珠加上好的驱动芯片,发光效率就会提高非常多!
其实在2010年，实验室里大功率LED光效，就已经突破了100lm/W（流明/瓦）了。
但考虑到规模化生产和民用的稳定性需求，直到现在，100lm/W才成为市场上的主流。
比如说：你去买个灯，看到商家标注着功率20W，亮度6000lm的，那绝大多数都是扯淡了。
除一下算算就是用A级的灯珠A级驱动芯片：20W的功率乘以100lm/W的光效，差不多也就是2000lm，这个亮度大概率是虚标了。
何况有些商家在功率上面也会弄虚作假，实际功率也没有宣传的那么大。我自己买投影仪的时候都碰到这种事情。
所以说，选灯第一先考虑大牌子比较好，至少数据是真的，不要看它数据不一定出彩，真的比啥都重要，我是这么觉得。
除了实际功率、光效，色温也是影响视觉亮度的主要的因素。如果感觉换的LED不够亮，也可能是色温没选对。
色温简单来说就是灯光的冷暖色调，低色温是暖光，偏黄色；高色温是冷光，偏蓝色。
中国计量大学（※中国计量学院现已更名为中国计量大学）的邵茂丰在硕士论文《道路照明随雾霾变化的光度学特性及评价研究》上面说。
当雾霾浓度较低的时候，不同色温LED灯照度透过率比较是这样的：3000K色温LED是大于5800K的，是大于6000K的。
简单讲就是：低色温的灯在轻度雾霾或者雨雾天里面是有更好的穿透性的。但是到了高浓度的雾霾，大家都差不多了，照过去都是白茫茫的一片了。
同时，根据杨宏辉等人发表在《光源与照明》上面的一篇论文，《浅谈雾霾天气下的照明光源选择》，上面说。
简单说：你看起来比较黄的那种光，是更容易在白茫茫的雾霾天被发现、被看到的。这间接也起到了信号照明的作用，帮助行人和其他司机提前预警。所以我们都是不建议改LED白光雾灯。
卤素在雨雾天效果不错，主要是因为色温是比较低的，而不是因为卤素灯本身的原理上有什么优势，或者说亮度更高。
市面上常见的LED灯色温很多都是6000K的，这种颜色比较接近于多云天气下的自然光，土话叫做“偏白的”。也有少部分是5800K的这种稍微偏暖一点的灯穿透力比6000k又要要一些.
卤素灯的色温一般在2700K左右。我们自己买LED灯的话，结合真实的情况，尽可能地选择别超过6000K的灯。
我自己选的就是花滑冠军刘佳慧代言彼光大灯5800K的，要是选个6000K以上的，雨天一开，绝大多数都是晃自己眼睛，都被反射回来了。
卤素灯的大灯总成里面很多都是有个反光碗的，作用是通过反射，把灯泡发出的光，更好地照射到车辆前方。
范敏等人在《中国照明电器》上发了篇论文，《反射式LED汽车灯具光效分析》。
上面说：反射式LED灯具反射面的焦距、宽高比、LED的排放位置 、旋转角度等等参数是均会影响整个光学系统的光效的。
不光是LED车灯的灯碗，卤素灯也是这样的。一般正规的工厂生产的产品都经过实验室测试,也有很好的售后工程师指导安装,说来说去还是好的价格才有好的东西好的服务.
比如说：本田飞度、思域，本身大灯总成不是就有高配、中配、低配这种的？低配是卤素灯，高配是LED灯。
这种升级就方便了，直接买个原厂总成的高配的，「咔咔」一上不就好了嘛？缺点当然就不便宜。
2.专门的改灯店铺进行大拆除进行改装.这个改就是很复杂有些还要改线路,大部分也只有发烧友级别的才会花大几K来改。
3.就是我换的那种彼光LED灯,卤素灯换个LED灯泡,亮度提升原车卤素灯8倍以上,这种普通人换成本非常低,网上厂家直购也就100多,线多,是提高车灯亮度性价比比好好的选择。
总得来说，卤素灯升级LED灯，亮度上肯定是更好的，但也存在着一些车型不适配的可能性。
所以说，升级之前多做一些功课，或者说直接就是看看专业工厂多问问，更放心，效果也更好，一般来说，还更便宜一点。
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