记者从市城市管理委员会了解到，桂林老城区路灯节能改造项目目前已基本完工，项目对秀峰、象山、七星、叠彩四城区148条主要市政道路的路灯进行换新，目前正在进行照明效果检测和试运行，改造后的道路整体照明效果大大提升。
记者从市城市照明管理处了解到，该处管辖市区约230条市政道路上各式路灯共有4.5万盏，其中，灯杆6米以上的高杆路灯有3万余盏。
“此次老城区路灯节能改造项目，主要是对这些高杆路灯中的1.95万盏路灯来更换，涉及老城区148条路段。”市城市照明管理处相关工作人员和记者说，改造之前，老城区高杆路灯的光源既有耗能的气体放电灯（钠灯、氙气灯），也有10多年前使用的LED灯，这些LED灯随着使用年数的限制的增加，光源逐渐出现光衰，照明效果逐渐达不到国家相关标准。
为了能改善居民和游客夜间出行环境，市城市管理委员会组织下属单位市城市照明管理处采取合同能源管理模式（EMC），分重点区域、片区有序实施路灯节约能源改造。该项目于今年7月18日开始施工，目前已基本完工，并进入试运行阶段。
“我们采取更换光源的方式，将这148条路段的钠灯和使用多年的LED灯都更换成了更加节能、环保、绿色、低碳的新型LED灯。”负责人说。
据介绍，电灯的光源已经经过了多代的发展，20多年前，气体放电灯是路灯光源选择的主流产品，相对于更早的白炽灯来说，它的照明效果更好，高亮度、高效率。而后来出现的LED光源，在同等耗电情况下，照明效果更好，“我们从2011年起逐步对管辖的市政道路改造更新LED路灯。经过这次改造项目，老城区市政道路原有的气体放电灯已经全部更换成LED路灯。项目完工后将极大的提升道路的照明亮度，为市民夜间出行保驾护航。同时还降低了城市照明碳排放量，节能减排。”
这次更换的LED路灯，和原来的LED路灯有啥不一样的区别？对此，供应商的有关技术人员来了解答。
技术人员表示，以前我市使用的LED灯的灯珠光效是90流明每瓦，随着科学技术的进步，此次更换采用新型高光效LED灯的光效是170流明每瓦，“也就是说，新LED灯每瓦的照明效果相比过去几乎翻了一番。”
相较之前，更换后的新型LED路灯无论是照明效果还是节约能源的效果都有显著提升。“对于整段路来说，改造后在保证标准照度的情况下，预计整体节能率将达到45%左右，照明效果提升30%左右。”市城市照明管理处负责人说。
与此同时，此次改造将搭建智能单灯控制平台，对本次148条路更换改造后的每一盏路灯实现联网监控。
“以前路灯有故障，我们只可以靠人工巡检或市民反馈发现，既费时又费力。到了2008年前后，我们大家可以通过远程遥控路灯起闭，并逐渐通过电流、电压等监控，通过基站实现一些范围内路灯的控制，并尝试在部分路段单灯远程智能调控。”负责人说，改造后的新型LED灯具中采用智能调控，可以精细到控制每一盏路灯。将来，工作人员能通过智能控制平台查看每盏路灯的运作情况，哪盏路灯发生故障，都能第一时间‘预警’。”这是实现了路灯的单灯监控，从原来的被动报修到现在主动“预警”，提升了城市照明智能化、精细化水平，路灯亮灯率、维修及时率和设施完好率都将得到极大提升。
前几天，技术人员根据照明相关检测规范和技术标准，开始对改造后的路段进行照度及亮度的检测。
记者跟随技术人员来到阳江路，在一侧的机动车道，技术人员用三角锥围起了检测区域。只见技术人员在两杆路灯之间拉起皮尺测量长度，然后其中一人一手端着笔记本电脑，一手拿着像小推车一样的照度测量仪，上面有一根细长杆子，杆子上有三个测光探头，在两杆路灯之间等距测量10个点位的照度。
“通过软件对这些测量数据来进行计算，就能得到这个路段的平均照度。”技术人员和记者说，平均照度就是路灯光源照在路面上呈现出来的光亮程度。
在此次改造之前，技术人员从148条改造道路中抽取了车流、人流较大的32条主次干道的路灯进行照度检测。
“改造之前，东二环路的路灯平均照度只有17.38勒克斯（照度单位）。根据有关标准，城市主干道的照度低标准值为20勒克斯，高标准值为30勒克斯。也就是说，改造前的东二环路的路灯平均照度达不到主干道平均照度最低标准。”技术人员说，改造后，东二环路路灯平均照度达到近40勒克斯，“比原来提高了一倍，这样的照度能更好地照亮道路，提高行车的可见性，减少事故发生的可能性。”
“第三方检验测试单位会在完成148条路的照明质量检验测试后形成检测报告，系统地对改造后的道路照度和亮度做多元化的分析。”市城市照明管理处相关负责人说，这也是我市首次邀请第三方检验测试单位对改造后的路段进行道路照明质量检验，今后将每年对有代表性的主次干道路灯进行照度、亮度监测，对改造路段路灯运作情况从技术数据来进行动态评估管理，做到了如指掌，切实保障此次改造范围内的照明设施的城市照明质量，扎实做好我市城市照明设施上的“绣花功夫”，使市民和游客的夜间出行安全感更加充实、更有保障、更可持续。
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