在刚刚结束的上海“两会”上，王志敏等多位市人大代表都关注到了申城道路监控设施补光灯太亮的现象。
……这与市民们的切身感受不谋而合，早在去年4月，市民吴欢就通过“人民建议征集”渠道，提出了相似内容的建议。
之所以提出建议，吴欢说是从自身经历有感而发。去年年初一个雨夜，他驾车途经奉贤区一个路口时，上方的电子监控补光灯瞬间射出强光，透过挡风玻璃照入车内。而由于道路两侧没有路灯，此前眼睛一直在适应弱光环境，骤然强光刺激，加之路面雨水反光，眼睛无法适应，看出去都呈现白茫茫一片。直至开出去几十米远，才逐渐恢复视力，
此后，吴欢多方留意，发现监控补光灯太晃眼的现象很是普遍。和吴欢有同感的申城车主不少。日前，徐汇区市民叶先生致电“12345”，反映
，每天晚上开车经过时都要被闪一下。1月21日晚上8时许，记者来到天钥桥路现场体验。叶先生所说的监控补光灯，位于南阳模范中学门口。这段天钥桥路共有4根车道，双向各1根机动车道和非机动车道。由北向南侧，头顶一根长杆子上，2只探头分别指着下方的机动车道和非机动车道，4只补光灯分为两组位于杆子两端。左侧的2只补光灯为圆形闪光灯，有车经过时激活补光；右侧2只则为方形LED灯，入夜后长亮补光。由南向北侧，探头和补光灯配置一样。
若非现场感受，记者也没想到：2只面碗般大小圆形闪光灯竟有如此般亮度。机动车道和非机动车道上每有车辆驶过，会激活相应车道的那只补光灯。
此时若正视前方，眼睛确实会有一瞬间充满刺眼光芒，看不到眼前的路面。一时猝不及防，只能应激闭眼应对。一旦视线往斜上方看，被补光灯正面闪中，足足数秒都回不过神来。记者蹲守发现，车行道上汽车驶过，补光灯并非每次都会被激活，反倒是非机动车道上一有电瓶车驶过，补光灯必然亮起。因此，
叶先生质疑，天钥桥路该路段路灯密集，加上已有长亮的LED补光灯，路面亮度足够，如此亮度闪光补光有必要吗？
在建议中，吴欢认为，监控补光灯强烈的闪光会造成视觉上短暂的“光盲”，分散注意力，影响驾驶员对道路状况的判断，带来安全风险隐患。秉持同样观点的车主徐先生，也多次致电“12345”呼吁关闭淮海中路上思南路口西侧50米处人行横道线上方的一只LED监控补光灯。他说，补光灯迎面猛闪过于晃眼，该路段路况复杂，极易导致交通意外的发生。
△徐先生多次呼吁后，淮海中路上思南路口西侧50米处人行横道线上方的这只LED监控补光灯已关闭。
不仅仅是危及行车安全，过亮的监控补光灯更成了居民口中的“光污染”，引发投诉。记者在“12345”看到，去年12月至今，
，家中整宿闪个不停，连电视都没法好好看。1月25日傍晚，记者首先来到国伟路闸殷路口。东侧国伟路上，向东、向西每个方向都配置了2只探头和8只补光灯。8只灯分为4对，分别指向下方的3条机动车道和1条非机动车道，每对由1只圆形闪光灯和1只方形LED长亮灯组成。下午5时许，细雨纷纷，天色渐暗。5时30分刚过，记者眼前猛地一闪，抬头一看，圆形闪光灯“开工”了！
△图为国伟路闸殷路口东侧国伟路上的监控设备，每个方向都有2只探头和8只补光灯。
△国伟路闸殷路口东侧国伟路上，下午5时30分天还未完全暗下，监控补光灯已发出耀眼的光芒。
相比天钥桥路，国伟路闸殷路口的监控补光灯可谓“壮观”。随着国伟路上车来车往，两个方向的8只闪光灯频繁闪动，光芒刺眼。居民庞女士住在路口东侧的国伟路300号“爱久家园”小区沿马路侧10楼，窗口距路口足足有近400米，这么远的距离仍会被补光灯影响到？记者请她从家中窗口拍摄一段视频。
她发来的视频显示，尽管路口细节模糊，且中间还隔着另一个小区和大量沿街绿化，但频繁的闪光仍穿过重重阻碍扑面而来。庞女士称，南侧正是家中客厅和卧室，不可能时时刻刻都拉上窗帘，
△庞女士发来的视频截图。图中路口在400余米开外，补光灯的强光穿透力极强。
记者随后又先后走访了国和路包头路口、包头路翔殷路口，发现情形类似，路口都安装了同样的圆形闪光灯用于补光。这些闪光灯工作时，会对附近小区居民的正常生活造成困扰。在包头路翔殷路口，安装在路口北侧包头路上的闪光灯发出的强光毫无阻隔地打在莱茵半岛小区高楼上。居民郭先生称，
△图为安装在包头路翔殷路口北侧包头路上的监控设备，发出强闪光的主要是左侧3只圆形闪光灯。
△在包头路上，隔着老远就可以感觉到包头路翔殷路口监控闪光补光灯发出的强光，地面也形成了刺眼的反光带。
记者在“12345”看到，针对居民们的投诉，公安部门采取了一定的措施。如针对庞女士和郭先生的反映，市公安局杨浦分局均回复称“已在不影响图像监控系统拍摄效果的前提下，对探头亮度进行了适当调整”。调整有效果吗？
如记者在国安路政立路口看到，晚上近9时，尽管路口车来车往，但位于政立路上的一排圆形闪光补光灯并不工作。补光灯正对的国定路700弄小区居民和记者说，反复投诉后，公安部门承诺将“夜晚闪光拍摄模式”予以关闭。
记者在“12345”看到，监控补光灯过亮一直是投诉的热门事项。除了上述等区域外，仅去年12月以来，延安路高架华山路下匝道处、沪渝高速中春路下匝道处、普陀区洛川路12号附近、S6沪翔高速近绿地和苑小区等等区域的监控补光灯，都成为市民投诉的对象。
在通过市长信箱递交的建议中，吴欢还提了这样几条建议：如要结合道路和车流状况，对补光灯的必要性、运行时段做到合理的评估；又如尽可能采用长亮的补光灯，减少爆闪的频次，减轻对司机的影响。 此外，在今年“两会”上，人大代表王志敏建议，宜采用低照度摄像机，提高摄像机感光能力，减少对补光灯的依赖；代表李飞康则建议，要对补光装置亮度设立上限，加强补光装置的改进和技术创新。吴欢提出的建议很快被采纳。市公安局交警总队随后主动联系他，告知了建议的落实情况。
即针对市民群众反映的“光污染”问题，并结合常态巡查发现，对过亮的补光灯及时予以调整或关闭。据称，从去年3月起，交警部门组织力量针对外环线内的地面道路电子警察补光的情况做了三次夜间巡视检查，共发现过亮补光设备16处，全部予以整改完毕；同时，交警部门已开展技术攻关，上线了“微光设备”。即交警部门联合多家企业研发上线了不额外使用LED补光灯的“微光电子警察”，这种设备仅依靠摄像机内嵌少量LED光源，运用图像还原，并叠加集成多功能电子警察违法抓拍算法后，夜间同样具备执法威慑力。据交警部门告知，从去年至今，交警部门已完成全市400余套老旧设备的更新改造。
不过，记者从交警部门获悉，虽然“微光电子警察”可以有效解决“刺眼”问题，但受设备使用的时间和经费所限，目前只能逐年且有限地来更换，无法短时间之内全面更新；同时，在缺少路灯等照明条件场景下，微光设备无法有效抓拍，仍然需要标准亮度的补光灯。另一方面，更重要的是，申城道路上的监控设备并不仅限于电子警察，不少治安监控探头也存在补光灯过亮的问题，需要统盘考虑。
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