、更加安全。为此他们提出了各种方案：激光、雷达、超声波、点对点WiFi、高级图像识别技术等。但这些方案非常的复杂，而且应用起来非常昂贵。但也许解决方案很简单，只要再车上加装
Intel的研究者RichardRoberts认为，通过LED发出的可见光可以打造一个廉价的车联网，汽车本来就具有头灯、尾灯，所以只要把这个机制引入新的系统，就能形成车辆间沟通。
该系统被称为可见光通讯（VLC），Intel从2008年开始研究这一个项目，但它长期处在次要地位，Roberts希望有机会能够将这个技术应用到车联网的概念里。VLC系统能让车灯闪烁，闪烁的频率和传递的讯息相关，汽车能够最终靠识别这个频率，对其他车辆传达讯息。
这个闪烁的频率很短，人眼是看不出来的，但机器可以识别。讯息可以覆盖交通状况、定位、是否会发生碰撞等，这些讯息还可以应用在无人驾驶系统当中。
另外，这些讯息可以在车辆间传递，所以车辆间可以共享这些讯息，并且通过普通的摄像头就可以捕捉闪烁。外加传感器确实会让该系统更加智能，但VLC的特点就在于不要说明特别的硬件支持。
雷达和激光是目前比较先进的沟通技术，它可以让车子自己感知周围情况，但是成本也非常高，特别是将传感器安装在汽车内部。这个方案虽然能够处理问题，但是普及率起码要达到10%才能有具体效果。VLC的方案更容易实现，并能马上普及。
另外，即使大量车子都装了雷达，那必定会产生许多讯号噪音，可见光就没这个烦恼，因为它只对附近的车子传递讯息。
但VLC也有硬伤。首先闪烁的光需要能够直接传输到摄像头，如果车子转弯、或者侧向行驶，那么讯号可能就会丢失。第二点就是阳光，白天的时候不开车灯，就算还是闪烁了，阳光可能也会遮盖闪光。第三就是极端天气，大雾、大雪，都可能让系统失效。
笔者在采访驾车卫士的时候，也提到了辅助驾驶夜晚解决方案的问题，VLC可能就是答案。夜晚的事故率比较高，若能解决天气的影响，那么VLC将会是一个很好的系统。至少它可以让普通车，变得智能。
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是亮的刚开始测试时刹车灯与行车灯也没问题但是时间稍微久一点刹车灯与行车灯就不亮了我想问是不是我电阻放的有问题 或者是其他具体的原因还是电压太大 烧掉了
带控制器和电源适配器三部分所组成。TG7100C主控芯片智能幻彩灯带控制板、PCBA、模块能够正常的使用手机APP、天猫精灵、红外遥控器，三种控制方式。及律动功能，这个功能是由外部的声音大小来进行律动的，
，汽车本来就具有头灯、尾灯，所以只要把这个机制引入新的系统，就可以形成
正式开启。此外，中国联通的方案还应用到了智能公交调度系统，这样的领域的发展速度总体上超前于家用
看作个个大的平台，类似百度、新浪、又跟电信运营商积极相关，我们在这个大平台里，吃喝玩乐、衣食住行
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通常没办法做出及时有效的处理，单纯依靠传感器感知路面环境的无人驾驶也很难避免车祸的发生，但是
通过基于两辆车的数据分析，提前预知到“车祸”的可能性，对两辆车完成协调，避免潜在事故发生。
的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有
、路边设施、交通信号灯和许多其它系统来确保安全。V2X将成为未来无人驾驶
＋新能源＋自动驾驶。如果用这样的定义来倒退，目前市面上还没有智能汽车。事实上，智能汽车是有一个进阶过程的，大致如下：
智能诊断解决方案面向汽车主机厂、新能源车主机厂、商用车主机厂、大型汽车服务连锁品牌等，提供定制的
在车载信息化的这个结合点上快速布局，车载设备已经从最初的以导航和DVD为主的功能逐步向智能体验中心过渡，汽车作为
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/EC整车型式框架指令6715/2007/EC欧5、6排放72006/40/EC机动
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掘金 美韩军演-我国军事数字化路在何方
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），江苏省大学生创新实践项目（基于STM32的太阳能追光发电系统）。目前合作的学长已经在物
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的亮度变化在低占空比的时候，变化很明显，而在高占空比的时候反而变化很小，导致呼吸
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领域内的蓝牙模块基本都属于低功耗蓝牙模块，其中SKYLAB的4.0BLE蓝牙模块：SKB360/SKB362能够作用于
和按键实验中，烧写程序一再强调烧写到Nand Flash中。我把相应的
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配网、连接路由）技术。这一部分技术，需要各位朋友在从事开发工作后深入、沉淀。蒸汽
来说，那车灯实在是太暗了！怪不得会常常被吐槽！但是，你知道吗？不单单是出租车和公交
，这类型的车灯也是很暗淡的、完全满足不了夜间行车的安全照明需求！也许，你的爱车更需要一款更亮更安全的速改
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鄂公网安备